Femte gir Fiat

Hva er nedgiringsett til femte gir på Fiat Ducato, fått tilbud om dette, men vet ikke hvordan dette funker, blir det mye mere turtall etc....

I diverse forum rundt om i Europa har vært mye diskutert dette med den "lange"femte gir,noen har ettermontert den "korte tannhjulet"med bra resultat, dvs du slepp å gir ned med engang motoren går ned i ca 2000 omdr.Så hvis du vil slepp å gir ned hver gang det er litt stigning monter nedgiringsett.,
Jeg har en 2,8 JTD men har ikke gjørt denne modifikasjøn, Fiat i Italia selger denne set for 130 euro ferdig montert ,2 timer arbeid uten å demontere gearkasse,kun en liten luke for tillkomst .

Hei

Sendte nettopp spørsmål ang strøm bobil men du bør vel ha type motor.
Det er en 2.8 tdj

mvh

Terje

Hvor i all verden kan jeg få tak i en gearkasse til en Fiat Ducato bensin 2000 motortypeXN1T
femtrinn????
takknemlig for hurtig svar

Svaret er!!

Biler som ikke drar nok i bakkene på femte, de kan nedgire den for og få mere kraft i bakkene.

De som har tunet motor (eks- Autopower arendal) trenger lavere turtall over 90 Km/t for motor kraften er øket og bakker er en lek!!

Tuning er selvprøvd, de tuner og oppjusterer selv biler med mekanisk pumpe (gamle motorer med turbo).

wrommmmmmmmm

Har eit spørsmål angående 5 gir på Fiat Ducato
Mitt spørsmål er: Har lest litt om at 5 gir kan rykke. Er d en svakhet på 5 gir og går d an å fikse så en ikke står der på ferietur uten 5 gir. <hvor mye koster d a skifte 5 gir.
bilen er en tabbert 680 med 2,8 id td fiat motor.
Håper på eit godt svar

Fiat og femte giret er problemer.

Det første en bør påse er at det er fullsyntetisk olje på den og ikke minst at det er 2,8l olje i kassa og ikke som foreskrevet 1,8l, da får ikke femtegiret som er i lokket nok kjøling.Med resultat at herding forsvinner, som igjen resulterer i slittasje og det begynner hoppe ut.

Men om du har du har disse problemer nå, eller er den som står for tur vet ingen av oss.

Delene og jobben.

Delene og jobben koster i Norge ca Kr: 12 000.- og mesteparten er dele kostnadene som stikker av her.

Kjøper du delene i nabo landet Sverige betaler du 1/3 av prisen for orginal deler, jobben er så enkel at med de nye delene på bordet og bilen over ei grav gjør en lite flink mekaniker dette lett.

Så fortvil ikke gear problemer er løsbare uten og loppe deg, men ikke i Norge med deler fra Norsk importør.

Lykke til dette er lett, selv om bilen er ny og avdragene står i kø!!!!!!!!!!!!!!!

Geir.

Girskift Fiat 5 gir.
Se i Bobil&Caravan nr 5 Juli 2oo4
står hele jobben med bilder.

Jeg planlegger å kjøpe en ny Dethleffs med 2,3JTD motor. Ser at 5. gear med kortere utveksling er tilgjengelig som ekstrautstyr (56 Euro).
Vil dere anbefale meg å bestille dette ?

Har hatt Fiat Ducato 2,5 turbodiesel som servicebil. Denne bil gikk nedlesset konstant og vekta var ca. 3250kg. 5.gir holdt ikke.

Til Geir eller andre: Den tuningen du nevner, er det såkalt chippsing og utført av Autopower i Arendal? Kan du kontakte meg ang dine erfaringer med dette?
Har en Euramobil 2004 mod med 2,8 l Turbodiesel

Er det problem med at 5. Gear ryker på alle Fiat 2.8 ?
Eventuelt når ble det ikke noe problem lenger?

Noen kjente problem med MB 2.7L (156HK)?

Vedr. 5.gear Fiat. Velg 4.gir i hastigheter under ca. 83 km/t. I hastigheter over, er det nok oljetrykk/skvett til å smøre 5.giret.
Jeg er mer bekymret over at Fiatfabrikken har
bestemt å forlange skifte av registerreim med
strammere hvert tredje år/60000 km på alle sine dieseldrevne biler, kostnad kr.6-8.000,-???Det vil gi en betydelig økning av vedlikeholdskostnadene.

VEDRØRENDE REG. REIM. SER UT SOM OM DETTE ER NOE NORSK IMPORTØR HAR FUNNET PÅ. VED FORESPØRSEL TYSKLAND, 5 ÅR ELLER 120000 KM. KANSKJE NOE FOR FORBRUKEROMBUDET

Register reim bytte.
Jeg har hatt en 2000 modell Eura Integra med 2,8 itd som jeg nettop har byttet i ny 2005 modell Eura Integra med 2,8JTD.
Ved inbytte fikk jeg beskjed om at reim skulle byttes hvert 3 ar. Jeg hadde 30000 km og 4.5 ar uten bytte.
Har hatt service hos Fiat hvert ar uten at det har vaert nevnt.
Nar det gjelder siste utgave av 2.8 JTD sa har jeg vaert inn pa www.irishtrucker.com, Fiat i Irland, som gar ut med 250 000 km for skifte av reim og 40000 for skifte av oljefilter.
Kansje dette et Norsk fenomen.

På en Italiensk Bobil Forum har jeg lest følgende:Fiat tilbakekaller alle Fiat Ducato produsert fra mars 2003 med chassis nummer fra 7000001 til 7358857,årsak er at klammer som holder den fleksibler bremseslanger gnager i den og forarsaker brudd,arbeid blir utført gratis(bytte slanger) på Fiat autorisert verksted.

Det er også noen på gang med den femte gear tannhjul, det kan bli modifisert, det vil si at den opprinnelig tannhjulet bli erstattet med den tannhjul som er montert på den ny Fiat Ducato med 145 hk motor deler er levert fra Fiat og i Italia koster hele jobben ca 180 euro all includet.
Jeg stiller spørsmål til Fiat Norge om de vet noe og hvorfor ikke informerer Ducato eiere?

Kilde, web@turismoitinerante.com
Forum: Tecnica:Meccanica:FIAT Ducato
Jeg anbefaler at hvis noen er berørt å kontakt Fiat Norge.

Det stemmer at Tyskland sier kamakselremmen skal skiftes ved 120.000 km eller senest hvert 5. år.

Jeg fikk fakset over serviceskjema fra en svensk Fiatforhandler. Der står det at kamremmen for 2,3 JTD og 2,8 JTD skal byttes ved 90.000 km eller senest hvert 5. år.

I min tyske Fiat handbok står det at for 2,8 JTD skal remmen skiftes ved 120.000 eller senest hvert 4. år!

Selv safet jeg og skiftet remmen etter 4 år. Da jeg fikk igjen bilen hadde verkstedet klistret på en lapp som sa at remmen skal skiftes senest hvert 3. år. Ja, ja, da har verkstedet sikret seg ca kr. 2.000 pr år fra alle oss med Fiat Ducato!

Mitt 5 gir røk i Berlin på vei til Kroatia for 3 uker siden,på min TDI 2,8 Fiat 1999 model.
Er gått 51.000km.Fullførte turen men det tok sin tid.Dagen etter røk start sperren i Dresden.
Tok min 3m høye bil 7m lang på en liten ADAK (NAF) bil.Møtte politiet som fikk hakeslepp av synet...5-10cm klaring under skilt/bruer. Fikk forklart av verksted at vist en mangler litt olje på girkasse så slitest tannhjulet på 5 gir ut. Må nå skifte dette.
Noen som har forslag hvor dette kan gjøres
billigst mulig?(svensk forhandler)

Har undersøkt litt selv ang. 5 giret. Utdrag fra Fiat Norge sitt svar: Når det gjelder 5 gir på disse bilene , så VAR det et problem, men slik er det ikke nå. Feilen oppstod fordi girkassen hadde en gal utveksling, og med et tilbygg på 1 tonn ekstra så gikk 5 giret varmt. Dette resulterte i at drevet skar seg fast, og ble ubrukelig. Fabrikken produsere i dag 5 gir på disse bobilene med en annen utveksling. Problemet er løst.
Prisen på drevsettet tror jeg ligger på 5-6000 kr , og arbeidet et sted mellom 1-3 timer. Jobben er ikke så avansert.
Fiat Auto fabrikken gir en delegaranti som er på kun 1 år. Fiat i Norge - Auto Import Nor A/S gir en delegaranti på 2 år . Har du som forbruker kjøpt denne reparasjonen på et verksted i Norge , så har du reklamasjonsrette i henhold til den norske loven om kjøp /salg.
Reklamasjonsretten er opp til 5 år på slike saker. Denne har normalt en levetid på mer en 2 år. Forutsetning er at vedlikehold på girkassen er fulgt opp. Oljeskift.osv.
Forventet levetid på deler som er ment til å vare mer en 2 år= 5 år reklamasjonsrett.

Fikk en pris på 8000kr. på nærmeste Fiat Forhandler.Sendte rundt forespørsler på Fiat forhandlere i Sverige.Den billigste jeg fikk svar hos var Borås bilhall som skulle ha 4750 SEK kr ca 4000 NOK kr.Er skuffet over Fiat som ikke innrømmer at dette er egentlig en fabrikasjonsfeil, og burde behandles som en.Jeg hadde en VW Caravelle som toppen gikk på,prisen var den gang (1992) 18000kr for skifte,men VW innrømmet dette var en svakhet,og fikk skiftet denne mot at jeg tok en 100.000km service jeg manglet.

Har en fiat ducato 2,5 hvor 5te gearet røk(hopper ut) i sommer, er det noen som har en adresse til hvor jeg kan bestille deler for reperasjon?(ikke i norge).

Det kan retes ved at overfylde gearkassen men gearolie så det kommer ud af påfylnings hålet.det er ikke nok tryk på olien, da femte gear er bygget oven på gearkassen
Mvh Lars.

Her er en link til deleforhandler i Tyskland. Billigere enn i Sverige visttnok.

www.axel-augustin.de

Har nettopp kjøpt meg en brukt bobil,LMC Munsterland,1992 mod.,bygd på Fiat chassi,med 2,5 turbodiesel.Denne er registrert for 6 personer,men bak er det kun sikkerhetsseler for 2,og dette er kun magebeltetype,2 punkts.
Har undersøkt litt rundt det å kunne ettermontere 3 punktsseler,og har fått ymse svar.Er dette lovlig,slik at det blir godkjent,eller må denne monteringen gjøres av importør,eller annen godkjent instans?
I samme slengen kaster jeg på et spørsmål til:Har fått kjørt noen små mil,og oppdaget ganske kjapt at ved oppbremsing på tredjegir,hopper giret ut av "inngrep"!
Alvorlige saker,eller?
mvh Kurt

Har bobil 2004 mod. med Fiat 2,8 Turbodiesel.
Starsperren røk i sommer i Tyskland utenfor Dortmund. Ringte Fiat Norge. De ordnet med ADAC og verksted. Rask og god service fra Fiat Norge. Computer måtte bestilles fra Italia. 4 døgn på hotel på NAF sin regning.
Verksted og computer gikk på garantien.
Tror denne computerfeilen ikke kom som noen overraskelse på Fiat...? Et problem for flere?
Har noen oppdatert info om hva Fiat vil eller kan gjøre med 5 girs problemet. Blir det en fabrikkgarantisak?

Kjøpte i fjord Detleff Fiat 2,8 JTD 2001 mod gått ca 17000

Kjøpte i fjord. Detleff Fiat 2,8 JTD 2001 mod gått ca 17000. I juni i år da bilen hadde gått ca 26000 ble den plutselig umulig og få i 2 dre gir verkstedet sier at reprasjon kommer til og koste 15-25000 kroner må bytte synkroniseringsringer Bilen er bare 4 år gammel selgeren sier at han skal kontakte Fiat importøren og undersøke angående reklamasjon dette må jo være en reklamasjonssak ? .synes Fiatene har dårlig kvalitet på bilene sine,er Mercedes,Ford .Renault osv.av bedre kvalitet

For å få en bedre kjøreopplevelse, har vi - www.obdtuning.no - mulighet for å reprogrammere styreenheten i mange type biler. Spesiellt gunstig er det for bobiler, som kanskje i utgangspunktet ikke har for mye dreiemoment og hestekrefter til overs. Ved reprogrammering av styreenheten for Fiat, Renault, Peugot, Citroen og MB diesel motorer, øker vi f.eks. dreiemomentet med omtrent 60-70 nm. Dette gjør at man "slipper" endel girskift - og man opplever at man faktisk ikke har noe problem med å følge normale "personbilhastigheter".
5. giret på Fiat vil dog ha samme "oljetilføringsproblem" som tidligere, men man kan helt klart få bilen til å gå langt lavere på 5. giret enn tidligere - uten å måtte skifte noe mekanisk. I tillegg til bedre kjøreopplevelse, vil man også kunne få en besparelse i dieselforbruket - inntil 1dl pr. mil om man kjører "fornuftig". All programmering av styreenhetene foregår over diagnoseporten i bobilen - uten at vi monterer noen form for bokser av noe slag. Enkelt, raskt og sikkert.

Innlegget av OBD Tuning Team Norway er hårreisene.Før dere reklamerer for programering av styreenheten burde dere sette dere inn i saken. Dere skriver : at man kan helt klart få bilen til å gå langt lavere på 5. giret enn tidligere!!!! Det er jo det som er hele problemet etter hva jeg har forstått, man kan ikke kjøre under 83km/t i 5 giret da oljetrykket blir for lavt,og 5 drevet får ikke olje,og blir utslitt. Hvis en får 60-70 nm. ekstra kan en gå enda lavere på 5 giret.Resultatet da sier seg selv.Alle fabrikk garantier forsvinner jo også...

Kjære Leif
Om du leser innlegget om igjen, vil du se at vi påpeker følgende : "5. giret på Fiat vil dog ha samme "oljetilføringsproblem" som tidligere".
Pointet er at man IKKE bør bruke 5. giret i lavere hastigheter enn hva fabrikken tilråder. Meningen i innlegget er at man KAN gå lavere på alle girene - dette gjelder også 5. giret - MEN det er ikke tilrådlig. Når dreiemomentet blir høyere i motoren, vil det naturlig bli en bedre kjøreopplevelse i alle hastigheter. Fabrikk garantier: Nybil garantier forsvinner ofte når man tuner ecu enheten på nye biler - det er riktig - da kan jeg fortelle deg at vi tilbyr en forsikring som overtar nybilgarantien om kunden skulle ønske dette. Jeg vil også poengtere at Fiat selv kommer med en utgave av Ducato 2.8 JTD motoren som faktisk har mer hestekrefter og vel så høyt dreiemoment som vår tuning gir på "standard" motoren på 127 HK. Mao. vi holder oss innenfor hva fabrikken selv mener motoren og girkassen vil tåle av belastning.

Fikk feil med 5 giret hoppet bare ut av giret. Hva jør jeg, jo leverte inn min Camping bil 2000 mod.2.8 gått 80 000 km. Til Team i Trondheim.Regningen kom på Kr 10 000.
Styr unna Norge hvist dere får samme problemett.
Sjekkett pris i Sverige på samme reprasjon i etterkant, kr 6000 s kr.
Det kan lønne seg og ta en tur til Sverige eller Tyskland.
B I

Noen som har bilder ,skriv på hvordan 5 gear skiftes på 2.8itd

Kontakt med bobil fabrikker

Hei kjære bobileiere!

Vårt norske firma, nær Skien i Grenland, har kontakt med veldig mange bobilfabrikker i Europa.
Over de siste månedene har vi hjulpet flere lokale bobileiere i Grenland med kontakt direkte med fabrikken når det gjelder spørsmål om:
- planlegging av reparasjon i garantiperioden.
- reparasjoner som ikke omfatter garanti.
- besøk på fabrikken.
- Oppgradering.
- generelle spørsmål og spørsmål om priser på deler og tilbehør.
- offisielle papir vedrørende vekt på kjøretøyet
- bestilling av instruksjonsbøker o.l.

Vår erfaring viser at mange bobileiere foretrekker å kontakte fabrikk i utlandet direkte for å få raskere og muligens mer korrekt hjelp.
Problemet for mange derimot er språket, og det er her vi ønsker å være til hjelp for dere. Vi har blandt annet hjulpet flere med kontakt med Pilote fabrikken, få ansatte på fabrikken i Frankrike snakker engelsk og våre kunder har utrykt stor glede over vår hjelp og ikke minst resultatet i etterkant.

Vårt firma behersker følgende språk for kontakt med bobilfabrikker: fransk, spansk, engelsk, nederlandsk og tysk .

Vennligst kontakt oss dersom du ønsker å vite mer om hva vi gjør, har spørsmål eller vil vite priser.

Besøk vår webside www.magnaconsult.no

Takk,

Dyllan Debord
Magna Consult
Quinsgaardsgate 6
3960 Stathelle
Kontor: 35 56 90 33
Mobile: 99 03 96 67
www.magnaconsult.no
dyllan.debord@magnaconsult.no